หลังจากเทรนนิ่งเป็นเวลาประมาณห้าสัปดาห์เรียบร้อยแล้ว เราก็จะได้รับตารางบินเป็นครั้งแรกในชีวิต ซึ่งก็จะมีผสมปนเปกันไปทั้งไฟลท์ที่เรียกว่า Turnaround คือ บินไปแล้วก็กลับ ได้เห็นสนามบินนิดเดียว เท้าไม่ได้แตะพื้นเมืองนั้นเลย กับอีกรูปแบบคือ Layover ก็คือไฟลท์ที่ลูกเรือจะได้ไปพักในเมืองนั้นเป็นเวลาขั้นต่ำประมาณ 24 ชั่วโมงหรือบางครั้งอาจจะมากกว่า ก็ขึ้นอยู่กับความถี่ของเที่ยวบินที่มีไปยังเมืองนั้นๆ

ส่วนลูกเรือน้องใหม่อย่างพวกเรา กว่าจะได้ทำงานแบบเต็มตัว เราก็ต้องมีไฟลท์สังเกตการณ์หรือ Supernumerary flight สองไฟลท์กันก่อน โดยบินกับเครื่องบินแอร์บัสหนึ่งครั้งและโบอิ้งหนึ่งครั้ง ซึ่งก็จะเป็นไฟลท์แบบ Turnaround นั่นเองครับ ความพิเศษของ Supy Flight ก็คือการได้เข้าไปนั่งในห้องนักบินในระหว่างเครื่องบินขึ้นและลง โดยจุดประสงค์แรกก็เพื่อศึกษาการทำงานของนักบิน โดยเฉพาะช่วงที่นักบินจะนำเครื่องบินขึ้นและลงนั่นเอง

สำหรับ Supy Flight ก็จะมีโอกาสได้บินกับเพื่อนร่วม Batch เดียวกันที่ฝึกมาด้วยนะครับ โดยจุดหมายปลายทางที่ได้ไปในสองไฟลท์นี้ก็คือ Mumbai และ Kuwait City ใช้เวลาบินประมาณหนึ่งชั่วโมงกว่าๆ ครับ

กระบวนการของ Supy Flight ก็เหมือนกับ Operational flight ทุกประการเลยนะครับ ได้แก่ การไปเชคอินที่ Crew Briefing Center สองชั่วโมงก่อนเวลาเดินทาง ผ่านการตรวจความปลอดภัย และเข้าห้อง Briefing ตามปกติ เพื่อรับข้อมูลการบิน ที่สำคัญคือ การนั่งฟัง Safe talk นั่นเองครับ ถึงเราจะไม่ได้ถูกถาม แต่ก็น่าตื่นเต้นทีเดียว โชคดีที่ Purser ให้ลองตอบคำถามดู เพื่อความมั่นใจ ก็ผ่านมาได้ด้วยดีครับ

จากนั้นเราก็นั่งรถบัสไปยังเครื่องบินซึ่งไฟลท์แรกใช้ A330 ส่วนไฟลท์ที่สองก็เป็น B777-300ER หน้าที่ของเราก็คือสังเกตการทำงานของลูกเรือที่เป็น Operational Crews ได้แก่ การทำ Pre-flight safety and security check ในพื้นที่ที่รับผิดชอบ การเตรียม Cabin และ Pre-flight service และท้ายสุดคือ การรับ Boarding ผู้โดยสารนั่นเองครับ พวกเรา Supy ก็ช่วยได้บ้าง ช่วยไม่ได้บ้าง ส่วนมากก็จะจับนู่นหยิบนี่ซะมากกว่า เพื่อให้คุ้นชินกับตำแหน่งของอุปกรณ์ทั้งในเคบินและในห้องครัวครับ รวมถึงเป็นครั้งแรกที่จะได้เห็นอะไรแบบจริงๆ อย่าง Crew Rest Compartment ด้วยครับ

หลังจาก Boarding ผู้โดยสารครบหมดแล้ว ถึงเวลาที่ต้องไปนั่งในห้องนั่งบินแล้วหล่ะครับ ซึ่งหลังที่นั่งของนักบินจะมีเก้าอี้สองตัวสำหรับผู้สังเกตการณ์ และก็เป็นโอกาสที่เราจะได้ฟังการสนทนาของนักบิน กับหอบังคับการบินผ่านหูฟังที่จัดไว้ และทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และเครื่องมือในห้องนั่งบินด้วย

แต่จุดที่เป็น Climax ที่สุดก็คือการได้มานั่งดูนักบินเอาเครื่องบินขึ้นและลงต่างหากครับ เพราะว่าน้อยคนที่จะได้มีโอกาสเข้าไปนั่งใน Cockpit ในช่วงเวลาแบบนี้ ก็ตื่นเต้น แล้วก็รู้สึกแปลกๆ เหมือนกันครับ เพราะว่าได้นั่งเกือบจะหน้าสุด ความรู้สึกก็แปลกๆ ได้เห็นวิวแปลกๆ ที่แตกต่างจากผู้โดยสาร เป็นความรู้สึกที่วิเศษจริงๆ ที่ลูกเรือจะได้รับโอกาสแบบนี้

หลังจากสัญญาณรัดเข็มขัดดับลง เราก็ต้องออกมาช่วยงาน service ในเคบินกันต่อครับ ซึ่งก็งกๆ เงิ่นๆ ไปตามประสา แต่ก็เอาเป็นว่าผู้โดยสารก็ Happy กับบริการของเราอยู่พอควรครับ

พอเครื่องจะลงเราก็กลับไปใน cockpit อีกครั้งเพื่อดูการทำงานในช่วงการนำเครื่องบินลงจอด และนำเครื่องบินเข้าเทียบอาคารผู้โดยสาร บางครั้งก็สังเกตได้ว่านักบินเองยังหลงทางได้เลยครับ เวลานำเครื่องเข้า gate เพราะบางสนามบินออกแบบมาได้ซับซ้อนเกินไป หรือบางทีนักบินก็ไม่ได้มาบินเส้นทางนี้นานๆ ดังนั้น กัปตันก็อาจจะงงๆ กับทิศทางบ้างเล็กน้อยนะครับ

ในระหว่างพักเครื่องทำความสะอาดเคบินและเติมน้ำมัน เราก็จะได้มีโอกาสเหยียบพื้นดินกันบ้าง เพราะจะต้องติดตามนักบินไปทำการ Walk around คือ นักบินจะต้องทำการตรวจสภาพภายนอกของเครื่องบิน เป็น pre-flight check ของส่วนนักบินนั่งเองครับ โดยนักบินก็จะตรวจตั้งแต่ Nose Gear ส่วนหน้าเครื่อง ปีกซ็าย-ขวา ใต้ท้องเครื่องบิน เครื่องยนต์ เสาอากาศ Langing Gear แพนหาง เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย ก็พร้อมออกเดินทางกลับดูไบแล้วครับ

ส่วนลูกเรือในเคบิน ระหว่างรอทำความสะอาดเสร็จ ก็จะเป็นเวลาพักทานอาหาร เมื่อเรียบร้อยก็จะเริ่มกระบวนการ pre-flight check และ Boarding ผู้โดยสารกลับดูไบกันต่อไปครับ

สำหรับลูกเรือ Supy ก็จะมีสมุดหนึ่งเล่มสำหรับเป็น Checklist ในสิ่งที่จะต้องคุ้นเคย อาทิเช่น ขั้นตอนการเปิดปิดประตู ตำแหน่งของอุปกรณ์ความปลอดภัยครับ

สรุปว่า Supy Flight ก็เป็นไฟลท์ง่ายๆ สบายๆ ที่ให้เน้นให้เราเรียนรู้และสังเกตว่า ในห้องเรียนที่เรียนมากับในชีวิตการทำงานจริง เหมือนหรือต่างกันอย่างไร รวมถึงเป็นการมอบประสบการณ์ที่ล้ำค่าที่สุดครั้งนึงในชีวิต ให้กับลูกเรือธรรมดาๆ ที่จะได้เข้าไปนั่งใน Cockpit ที่ไม่ธรรมดาเลยครับ