The World’s Largest Airline

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถวัดได้หลายวิธี ทั้งขนาดฝูงบิน ลูกเรือ พบว่า สายการบินที่ถูกมองว่าเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดจะอยู่ในประเทศสหรัฐอเมริกา ด้วยปริมาณการบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมหาศาล ทั้งเที่ยวบินภายในประเทศระหว่างเมืองใหญ่ๆ ในสหรัฐอเมริกา และเที่ยวบินระหว่างประเทศข้ามมหาสมุทรไปยังประเทศอื่นๆ

จำนวนเครื่องบินและเที่ยวบินที่มากขนาดนี้ ทำให้สายการบินในสหรัฐอเมริกาต้องจ้างนักบินจำนวนมาก ดังนั้น บทความนี้จะสำรวจสายการบินที่มีจำนวนนักบินมากที่สุดในโลก เพื่อพิจารณาว่า สายการบินใดมีจำนวนนักบินมากที่สุดโดยใช้เกณฑ์นี้เป็นตัวชี้วัด

สายการบินที่ใหญ่ที่สุด (นักบินมากที่สุด)

จากการจัดอันดับสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก สายการบินที่ได้ชื่อว่า ‘Big Three’ ของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ United Airlines, American Airlines and Delta Airlines  มักมีอันดับสูงกว่าสายการบินอื่นๆ ด้วยจำนวนนักบินที่ทำงานอยู่ในทั้ง 3 สายการบินเป็นจำนวนมาก และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

และที่น่าสังเกตก็คือทั้ง American, Delta และ United ต่างก็มีแบรนด์ระดับภูมิภาคของตนเองด้วย ได้แก่ American Eagle, Delta Connection และ United Express ซึ่งดำเนินการโดยสายการบินขนาดเล็กหลายสาย รวมถึงบางสายที่เป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมด

สายการบิน United Airlines เป็นสายการบินที่มีพนักงานประจำมากที่สุด ALPA บริษัทด้านความปลอดภัยและความมั่นคงทางการบิน ระบุว่าในปีปัจจุบัน สายการบิน United Airlines มีนักบินและลูกเรือมืออาชีพ 17,813 คน ทำให้เป็นสายการบินที่มีจำนวนนักบินมากที่สุดในโลก ถึงแม้ว่าสายการบิน Delta Airlines จะตามมาติดๆ ด้วยจำนวน 17,347 คน ซึ่งน้อยกว่าเพียง 466 คน ณ เดือนพฤษภาคม

เงินเดือนเฉลี่ยของนักบินสายการบินอยู่ที่ 226,600 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี ตามข้อมูลของ Epic Flight Academy หากสมมติว่า ลูกเรือของสายการบิน United Airlines ทุกคนเป็นนักบินที่ทำงานประจำ เนื่องจากค่าจ้างเฉลี่ยสูงกว่า 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ นั่นหมายถึง การลงทุนมากกว่า 3,500 ล้านดอลลาร์ในค่าจ้างนักบินเพียงอย่างเดียวจากสายการบิน

การระบาดของโควิด-19 ส่งผลต่อการจ้างงานนักบินอย่างไร

เนื่องจากลักษณะของงาน ‘นักบิน’ จึงต้องเกษียณอายุเมื่ออายุ 65 ปี และการเกษียณอายุจากอาชีพนี้ จึงจำเป็นต้องจ้างนักบินใหม่เพื่อมาเติมเต็มตำแหน่งที่ว่างของผู้ที่เกษียณอายุแล้ว AOPA รายงานว่า ยุคการระบาดใหญ่ระหว่างปี 2563 ถึง 2565 มีจำนวนนักบินลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากนักบินจำนวนมากเกษียณอายุหรือลาออก เนื่องจากสายการบินหลักๆ ในสหรัฐอเมริกาเกือบทั้งหมด กำหนดให้พนักงานต้องฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ตามรายงานของ CBS News

อย่างไรก็ตาม พบว่า United Airlines เป็นผู้จ้างนักบินรายใหญ่ที่สุด รองลงมาคือ American Airlines และ Delta Airlines มีความต้องการน้อยกว่า เมื่อรวมกับการเกษียณอายุของนักบินตามปกติแล้ว การสูญเสียนักบินในยุคโควิดทำให้มีการจ้างงานนักบินใหม่มากกว่า 13,000 ตำแหน่งในปี 2022 และมากกว่า 12,000 ตำแหน่งในปี 2023 ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดเพื่อให้เครื่องบินยังคงปฏิบัติการบินต่ออยู่ได้

สาวนักบินคนไทยในอเมริกา Flying with Kate

อัตราการจ้างนักบินลดลง

นักบินสายการบินประมาณ 42,000 คนจะอายุครบ 65 ปี และเกษียณอายุภายใน 15 ปีข้างหน้า ส่งผลให้มีความต้องการนักบินใหม่จำนวนมากเพื่อขึ้นบิน ในปัจจุบัน สายการบินใหญ่ๆ ในสหรัฐอเมริกายังคงมีอัตราว่างสำหรับการขยายงาน เนื่องจากสายการบินเหล่านี้ยังไม่สามารถเติมเต็มตำแหน่งที่ยังขาดได้ทั้งหมด

หากพิจารณาถึงขนาดของการจ้างงานที่พุ่งสูงขึ้นในปี 2565 จะเห็นได้ว่าในปี 2567 มีนักบินสายการบินเพียง 4,834 คนเท่านั้นที่ได้รับการว่าจ้าง ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขการจ้างงานใหม่ 5,000 คน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงอย่างมาก สำหรับตลาดนักบินสายการบินที่แข็งแรง แน่นอนว่า ความต้องการเดินทางทางอากาศของผู้คนทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังจากการยกเลิกมาตรการควบคุมการระบาดของโควิด-19 และตลาดผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ยังคงประสบปัญหาในการตอบสนองความต้องการ ทั้งการขาดแคลนเครื่องบินให้บริการ (เครื่องเก่าที่หยุดบินช่วงระบาดโควิดจำนวนมากถูกปลดระวาง ไม่คุ้มกับการปรับปรุงใหม่มาให้บริการ อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงสูง ไม่ทันสมัยทั้งตัวเครื่องการตกแต่งภายใน) ลูกเรือที่ถูกรีไทร์ไปช่วงโควิด แม้จะมีการรับสมัครกลับเข้ามาใหม่ก็ยังไม่เพียงพอ (เพราะบางคนเปลี่ยนอาชีพไปสายงานใหม่แล้ว) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ดูเหมือนจะเริ่มทรงตัวแล้ว

สำหรับ นักบิน การมีอุปสงค์มากกว่าอุปทานถือเป็นประโยชน์ เพราะหมายถึงค่าจ้างจะเพิ่มขึ้น อธิบายเรื่องนี้ได้ว่า  “ทศวรรษที่หายไป” ของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 จนถึงประมาณปี 2010 ในขณะนั้นมีนักบินมากเกินไป ไม่ใช่มีน้อยเกินไป และนักบินใหม่ที่สายการบินระดับภูมิภาคได้รับค่าจ้างต่ำอย่างน่าตกใจ เมื่อเทียบกับเวลาและทักษะของพวกเขา

ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับอาชีพนักบิน

เมื่อเร็วๆ นี้ United Airlines ได้ให้ความสำคัญกับคณะกรรมการบริหารระดับสูง (Master Executive Council: MEC) ในการริเริ่มแคมเปญ ‘Union First’ สำหรับนักบิน โดยแคมเปญนี้มีเป้าหมายที่จะใช้ทรัพยากรของ ALPA เพื่อปรับปรุงประเด็นต่างๆ ที่ส่งผลกระทบต่ออาชีพการงาน เช่น ความปลอดภัย การจัดตารางบิน และความเป็นอยู่ที่ดีทั้งส่วนบุคคลและการเงิน นอกจากนี้ สภายังได้จัดให้มีการสำรวจความคิดเห็นนักบินบ่อยขึ้น เพื่อให้บริการนักบินได้ดียิ่งขึ้นและอำนวยความสะดวกในกระบวนการเจรจาต่อรองในอนาคต United MEC ระบุว่า:

“นักบินยูไนเต็ดสร้างมาตรฐานความปลอดภัยในการบิน ความเป็นมืออาชีพ และความสามัคคี เรามุ่งมั่นที่จะเป็นตัวแทนและสนับสนุนกลุ่มผู้ทุ่มเทนี้ในทุกย่างก้าว”

MEC ของ Delta Airlines ยังต่อสู้เพื่อนักบินของตนเช่นกัน หลังจากที่ให้สัตยาบันสัญญา ‘industry-leading (ชั้นนำในอุตสาหกรรม)’ ในเดือนมีนาคม 2023 ตามข้อมูลของ ALPA คณะกรรมการบริหารระดับสูงของเดลต้า (MEC) ได้เริ่มใช้กระบวนการร้องเรียนอย่างแข็งขัน เพื่อบังคับใช้สัญญานี้ เพื่อให้แน่ใจว่าฝ่ายบริหารของเดลต้าปฏิบัติตามข้อตกลงที่ลงนามโดยทั้งสองฝ่าย ซึ่งก็คือเดลต้าและตัวแทนนักบิน

โดยรวมแล้ว ดูเหมือนจะเป็นช่วงเวลาที่ดีที่จะเป็นนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสหภาพแรงงานของแต่ละบริษัทรวมกันเป็นหนึ่งเดียว สำหรับอุตสาหกรรมโดยรวม แม้ว่าภาษีศุลกากรที่สูงในสหรัฐอเมริกาจะส่งผลกระทบ แต่เศรษฐกิจสายการบินทั่วโลกกลับแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่น แม้ว่าจะมีความตื่นตระหนกในช่วงแรก แต่กิจกรรมทางเศรษฐกิจทั่วโลกโดยรวมยังคงค่อนข้างแข็งแกร่ง โดยภูมิภาคส่วนใหญ่มีการเติบโตในระดับปานกลาง ตามข้อมูลของ ALPA

การเติบโตของ 3 สายการบินยักษ์อเมริกา

ในปี 2567 สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดการณ์ว่า อุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลกจะมีกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยมีกำไรสุทธิรวมเพิ่มขึ้น 5.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับปี 2566 และสายการบินพาณิชย์ของสหรัฐฯ มีสัดส่วนประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของกำไรที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มที่น่าสนใจบางประการที่สังเกตเห็นมาจนถึงปัจจุบัน รวมถึงความต้องการเดินทางระดับพรีเมียมที่เพิ่มขึ้น แต่ความต้องการจากภาคธุรกิจกลับต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยทั่วไปแล้ว นักเดินทางที่คำนึงถึงราคาจะไม่ยอมที่จะเพิ่มใช้จ่ายในการเดินทาง และความต้องการการเดินทางภายในประเทศก็อ่อนตัวลง ขณะที่ความต้องการจากต่างประเทศกลับแข็งแกร่งขึ้น ตามข้อมูลของ ALPA กล่าวโดยสรุป ผู้คนยังคงใช้จ่ายฟุ่มเฟือยกับการพักผ่อนและความหรูหรา แต่ชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยไม่เต็มใจที่จะจ่ายมากกว่าเดิม ข้อมูลล่าสุดยืนยันสิ่งนี้ ซึ่งบ่งชี้ว่า แรงกดดันด้านเงินเฟ้อกำลังเริ่มก่อตัวขึ้นอย่างช้าๆ

สำหรับสายการบินของสหรัฐฯ ธุรกิจจะยังคงมั่นคงในขณะนี้ และนักบินในอนาคตจะมีโอกาสที่ดีกับพวกเขา อุตสาหกรรมควบคุมการจราจรทางอากาศของสหรัฐฯ ก็กำลังจ้างงานจำนวนมากเช่นกัน ศักยภาพในการเติบโตยังคงอยู่สำหรับ “สามสายการบินใหญ่” รวมถึงสายการบินที่ใหญ่ที่สุดอย่าง United Airlines แต่ในที่สุดแนวโน้มก็จะพลิกกลับอีกครั้ง เนื่องจากการเติบโตไม่ว่าจะมั่นคงเพียงใดก็ตามไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้

บล็อกนี้ท่านจะได้พบกับ

• My Experience : ประสบการณ์ในการเตรียมตัวเข้าสู่อาชีพ  การฝึกงาน การไปสมัครงานกับสายการบิน การเข้ารับการฝึกเข้าเป็นลูกเรือ ครั้งแรกกับการทำงานบนเครื่องบิน และอื่นๆ
• Knowledge : ความรู้ในสายอาชีพบริการบนเครื่อง แอร์โฮสเทส สจ๊วต นักบิน และความรู้ต่างๆ เกี่ยวกับเครื่องบิน สายการบิน และการเดินทางด้วยเครื่องบิน
• Lifestyle : Review ประสบการณ์สมัครงานลูกเรือของสายการบินต่างๆ รวมทั้งชีวิตสนุกๆ ขำๆ น่าตื่นเต้น ตกใจ ผิดหวังไม่สวยงามดังคิด ก็มี รวมทั้งความหวานๆ ในชีวิตลูกเรือต่างแดน
• Find Jobs : งานและประกาศรับสมัครงานของสายการบินต่างๆ รวมทั้งวิธีการเตรียมตัวเพื่อเข้าสู่อาชีพนี้
• Gallery : ภาพชีวิตของผมในช่วงเวลาต่างๆ เผื่อได้มีโอกาสพบเจอจะได้ทักทายกันนะครับ
• Video : สำหรับกิจกรรมการเตรียมตัว การฝึกอบรมของลูกเรือ และอื่นๆ ที่น่าสนใจครับ

ถ้าสนใจในอาชีพเดียวกับผมก็ติดตามได้ที่นี่ จะมีข่าวมาบอกสม่ำเสมอ ตามเวลาว่างที่ผมพอมี และก็อย่าได้หลงเชื่อเว็บข่าวหลายๆ แห่ง ที่พาดหัวซะเว่อวังชวนให้ไปดูเพื่อเรียกยอดไลค์ ยอดแชร์ อย่าง “ไม่กำหนดความสูง ไม่ต้องสอบ TOIEC สมัครเลย!” เชื่อได้หรือครับ? พออ่านรายละเอียดไปเจอ “ต้องเอื้อมแตะที่ระยะ 212 เซนติเมตร” แต่คุณสูงเพียงแค่ 150 เซนติเมตร ถ้าไม่ใช่สวมวิญญาณแม่นาคพระโขนงไปด้วย ยังไงๆ ก็เอื้อมไม่ถึงล่ะครับ ไม่บอกว่าเอาผลสอบโทอิกแต่ใช้คำว่า “Fluency in written and spoken English“ ถ้าขนาดนี้สอบ TOIEC ได้ 650 ยังเสียวๆ เลยว่าจะผ่านไหม?

ชีวิตคือการเดินทางท่องเที่ยว มีความสุขกับครอบครัวครับ

News! ข่าวการรับสมัครลูกเรือใหม่ในช่วงนี้

ข่าวการรับสมัครทั้งลูกเรือใหม่และลูกเรือมีประสบการณ์ ผมจะให้ลิงก์ไปยังสายการบินนั้นๆ โดยตรงนะครับ พร้อมบอกวันปิดรับสมัครไว้ (ถ้ามี) ส่วนการสมัครจะเป็นการสมัครออนไลน์ พร้อมอัพโหลดรูปภาพ/คลิป/เรซูเม่ CV ไปให้ทางสายการบินทำการคัดเลือกเบื้องต้นก่อน โดยทางสายการบินจะให้เราสมัครสมาชิกกับเว็บไซต์นั้นๆ เพื่อทำการลงทะเบียนความสนใจในงาน/อาชีพนั้น ให้ใช้อีเมล์ที่เราใช้และเช็กเป็นประจำสมัครด้วยนะ แล้วทางสายการบินจะแจ้งขั้นตอนต่อไปว่า มีขั้นตอนดำเนินการอย่างไรต่อไปทางอีเมล์

• Emirates : Cabin Crew Online Register, Singapore. (Application Close : November 21, 2025)
• Emirates : Cabin Crew Online Register, Hanoi, Vietnam. (Application Close : November 21, 2025)
• Emirates : Cabin Crew Online Register, Kuala Lumpur, Malaysia. (Application Close : November 10, 2025)
• Emirates : Cabin Crew Online Register, Ho Chi Minh City, Vietnam. (Application Close : November 03, 2025)
• Thai Airways : Cabin Crew Online Register, Bangkok, Thailand. (Open Application : November 1-12, 2025)